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為了降低機隊平均20年的機齡，遠東航空在今年7月引進首架ATR72-600，目前已進入第四階段認證，預計第四季就可以投入營運，飛行金門與澎湖等離島航線。
遠東航空表示，依據主管機關民航局規定，民航業者引進新機，必須經過5階段驗證審查，才能確認業者具備履行新機的飛安責任及能力，完成後始可投入營運。編號B-28068的首架ATR72-600，目前已經進入第四階段驗證檢查，預計第四季可以投入離島航線營運飛行。
民航局標準局長林俊良表示，依據國際民航組織(ICAO)規範，航空公司引進飛機需進行5個階段的驗證，新機型通常需要6~8個月的時間。如果是已經引進過的機型，驗證時間則大約需要1個月左右。
完成前4個階段驗證後，民航局大約會花7~10天時間處理行政程序，核發申請人「營運規範」，內容為規範引進的飛機可從事的飛航內容。當業者收到「營運規範」後，就可以投入營運。
為了回饋航空迷，遠航也公布這架7月引進的ATR72-600新機飛行時間表，讓航空迷能夠追飛機，拍下飛機的身影。
▲遠東航空在7月引進首架ATR72-600，目前已進入第四階段認證，預計第四季就可以投入營運。（圖／遠東航空提供 ）
▲為了回饋航空迷，遠東航空公布首架引進的ATR72-600飛行時間表，讓航空迷能夠追飛機，拍下飛機的身影。（圖／遠航提供, 2017.8.30）
下面附分享住宿上一則新聞讓大家了解時事
針對9月初財政部公布的稅改方案，個人股利所得拍板採用乙案，乙案採2方式由個人擇優適用採稅率 26% 分離課稅，或採合併計稅並使用股利所得 8.5% 的股利抵減稅額，但每申報戶以8萬元為限。不過，投資人該怎麼選擇？會計師建議，適用綜所稅率 40% 者，採分離課稅較有利；綜所稅率 5%、12%、20% 者可採合併計稅股利抵減，而綜所稅率 30% 的人，應視股利所得金額是否超過 200 萬元而定。
依照財政部之前規畫，股利所得稅改分為「甲案」和「乙案」兩版課稅方式。其中甲案建議股利所得 37% 免稅，其餘 63% 併入綜合所得中課稅，最高稅率 40%。乙案則採「2 擇 1」機制，投資人可在股利所得乘 8.5% 抵稅額、最高不超過 8 萬元，將股利所得併入所得稅中核課，或是股利所得分離課稅 26%，與所得稅合併申報。
行政院長賴清德5日召開行政立法便當會，與黨籍立委討論股利所得稅改，經過討論，最後乙案出線。行政院發言人徐國勇轉述行政院選擇乙案的原因「有濟無劫、合理分配、全民分配」。
勤業眾信聯合會計師事務所會計師林宜信則指出，在採用乙案之情況下，就適用綜所稅稅率 40% 者，會選擇就其股利所得按 26% 分離課稅；適用綜所稅稅率5%,、12%及20%的人，會選擇將股利所得合併計稅並使用 8.5% 股利抵減稅額。
至於適用綜所稅稅率30%的股東，應選擇分離課稅或合併計稅，則要看股利所得金額是否超過2佰萬元而定。
林宜信表示，若股利超過 200 萬元，應選擇分離課稅較為有利。舉例來說，適用綜旅館所稅稅率 30% 的投資人，申報 210 萬元的股利所得，若採用分離課稅，需繳納稅額 54.6 萬元（210萬元 * 26%），相較於採用合併計稅需繳納稅額 55 萬元（210 萬元 * 30% - 8萬元）的情況下較為有利。
反之，若股利小於 200 萬元，應選擇合併計稅較為有利。林宜信舉例說，適用綜所稅稅率 30% 的投資人，申報 190 萬元的股利所得，若採用分離課稅，需繳納稅額 49.4 萬元（190 萬元 * 26%），相較於採用合併計稅需繳納稅額 49 萬元（省錢旅遊190 萬元 * 30% - 8 萬元）的情況下較為不利。
此外，林宜信指出，採用乙案下的合併計稅方式時，因股利可抵減稅額上限8萬元，是以每一申報戶為單位計算，因此，在考量是否申報受扶養親屬時，需將限額列入考量。例如若該申報戶的股利所得超過 94 萬 1176 元，已達8萬元抵減限額時，可考慮將受扶養親屬中有較高股利所得者獨立申報，試算多出 8.5% 抵減金額與該受扶養親屬的股利所得與免稅額、標準及列舉扣除額的差異影響，作出最佳選擇。
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